运河百问 | (八)中国大运河的第二次大沟通阶段在什么时候?


运河百问 8

中国大运河的

第二次大沟通阶段

在什么时候?

答:

中国大运河的第二次大沟通发生于公元13世纪,而这一基本走势一直沿用至公元20世纪上半叶。

两宋时期

北宋晚期,宋、金对峙,战乱不断,运河航道维护逐渐松弛,航道不断淤积,航运逐渐中断。期间黄河数次泛滥,淮河以北的大运河到被黄河冲断,部分河道堵塞,以洛阳为中心的隋唐宋大运河体系逐渐式微。


○元朝○

在元朝完成对中国的统一并在大都(今北京)建立政治中心后,从南方经济中心供给北方政治中心的需求再一次被提上议事日程

公元1289年,元朝政府组织开凿了会通河、北通卫河,南接泗水、黄河,从根本上改变了淮河以北大运河的格局与走向。由此开始,大运河不再流经洛阳,河南和安徽北部的河段被废弃,中国大运河形成了南北直行的走向,缩短航程500多千米。公元1293年,沟通大都城内与

城东通州的通惠河建成,来自南方的漕粮可直接抵达城内的积水潭,实现了中国大运河的第二次大沟通


○明、清○

自明成祖朱棣定都北京直至清朝灭亡的五百多年间,北京直是全国的政治经济和文化中心。为了保障漕运的持续畅通,明、清两朝政府均投入巨大的人力和物力,在元代大运河的基础上不断进行整治修葺,陆续新建、改建了多处河道和水工设施,并不断完善漕运管理制度和机构。其中,为了减少淮安清口以北借黄河行船所带来的危险,清政府于1686——1688年在宿迁与淮安之间的黄河故道东侧开凿了中河。中河的建成标志着大运河彻底摆脱了借黄河河道行运的状况,实现了完全的人工控制。此外,随着社会经济的进步发展, 中国大运河成为联系全国经济的交通大动脉,在运河沿岸形成了一批转口贸易城市和商业城市,促进了运河沿岸城市商业的繁荣。


○1855年后○

1855年6月,黄河在兰考铜瓦厢决口,于阳谷张秋镇穿过运河夺大清河入海,不仅影响了航道,还造成了运道补水不足,通航困难。清政府虽采取了许多措施,但仍未能从根本上解决问题。到了清末,由于内忧外患,清政权岌岌可危,无力顾及运河之事,因此逐渐放弃了修复运河的计划,宣布各省漕粮全部改折银两交纳,运河及漕运管理机构也陆续裁撤。至此,沟通南北的大运河逐渐中断,变为多条局部通航的地区性运河,除江南运河、淮扬运河、浙东运河和会通河、中河、南运河及北运河等河段外,其他河段渐渐淤废。民国时期虽然曾有过重开运河的计划,但由于财力及自然资源等方面的原因,仅限于纸上谈兵而已。

本文参考姜师立著《中国大运河百问》

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